เว็บแทงบอล เชื่อถือได้ เชื้อเพลิงแห่งอนาคต?

เว็บแทงบอล เชื่อถือได้ เชื้อเพลิงแห่งอนาคต?
เว็บแทงบอล เชื่อถือได้

เว็บแทงบอล เชื่อถือได้ แอมโมเนีย เช่นเดียวกับไฮโดรเจน แอมโมเนียสามารถมีบทบาทสำคัญใน การ ลดคาร์บอน ในอุตสาหกรรมหนักและการขนส่ง เหตุใดจึงไม่ดึงพาดหัวข่าวในลักษณะเดียวกัน?
ในการสู้รบเพื่อไปให้ถึงศูนย์สุทธิภายในปี 2050 มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: ไม่มีวิธีแก้ปัญหาเดียวที่จะทำให้เราไปถึงจุดนั้นได้ โอกาสที่ดีที่สุดของเราอยู่ที่การติดตามอย่างรวดเร็วโดยผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีและเชื้อเพลิงที่ไม่มีคาร์บอนต่ำหรือคาร์บอนต่ำ ควบคู่ไปกับพลังงานหมุนเวียน การดักจับคาร์บอน ไฮโดรเจน และอื่นๆ อีกมากมาย ผู้สมัครรายหนึ่งได้ซ่อนตัวอยู่ในสายตาธรรมดา นั่นคือ แอมโมเนีย
แอมโมเนียเผาไหม้โดยปราศจาก CO ₂ และเป็นสารเคมีที่ผลิตกันอย่างแพร่หลาย ในฐานะที่เป็นเชื้อเพลิง มันสามารถทำให้เกิดเศรษฐกิจหมุนเวียนในการจัดเก็บ ขนส่ง ใช้และแปลงกลับเป็นส่วนประกอบ: ไนโตรเจนและไฮโดรเจน
แต่ในขณะที่ความนิยมของไฮโดรเจนในฐานะเชื้อเพลิงสะอาดที่จำเป็นสำหรับการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์นั้น กำลังเพิ่มขึ้นทั่วยุโรป แอมโมเนียก็ยังถูกมองว่าเป็นมากกว่า สารเคมีหลักสำหรับ ปุ๋ย เพียงเล็กน้อย สิ่งนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง
จำเป็นต้องใช้ทั้งไฮโดรเจนและแอมโมเนีย หากยุโรปสามารถแยก คาร์บอน ออก จากอุตสาหกรรมหนักและการขนส่งได้สำเร็จ
คำสัญญาของแอมโมเนีย

แอมโมเนียสามารถช่วย กำจัด คาร์บอน ได้ หลาย วิธี โดยทั่วไปผลิตโดยไอน้ำเร่งปฏิกิริยาปฏิรูปจากเชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่ง ก่อให้เกิด การปล่อย CO ₂ ทั่ว โลก ประมาณ 1% แต่ก็สามารถสังเคราะห์ได้ด้วยการรวมไนโตรเจนกับไฮโดรเจนที่ผลิตขึ้นโดยปราศจากคาร์บอนโดยใช้ไฟฟ้าหมุนเวียน
การ ผลิตแอมโมเนียที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ในเชิงพาณิชย์ไปใช้ในเชิงพาณิชย์ ภาคแรกที่จะได้รับประโยชน์จากการ ขจัด คาร์บอน ออกจะเป็น ตัวอุตสาหกรรม ปุ๋ย เอง และด้วยห่วงโซ่อุปทานการผลิตอาหาร
แอมโมเนียยังสามารถถือได้ว่าเป็นเชื้อเพลิง: ไม่เพียงแต่จะเผาไหม้โดยปราศจาก CO ₂ เหมือนไฮโดรเจนเท่านั้น แต่ยังมีความหนาแน่นของพลังงานที่สูงกว่า และจัดเก็บและขนส่งได้ง่ายกว่าไฮโดรเจน เนื่องจากไม่ต้องการการจัดเก็บด้วยการแช่เย็น
แอมโมเนียยังสามารถทำหน้าที่เป็นสื่อกลางในการจัดเก็บไฮโดรเจน ทำให้สามารถขนส่งในระยะทางไกลได้ง่ายขึ้น ในญี่ปุ่นถือว่าเป็น พาหะนำไฮโดรเจนที่มีศักยภาพมากที่สุด แล้ว
ทั้งในฐานะที่เป็นเชื้อเพลิงในตัวเองและในฐานะสื่อกลางในการลำเลียงไฮโดรเจน แอมโมเนียทำให้เป็นตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพ สำหรับใช้ในอุตสาหกรรมการ เดินเรือ มันสามารถให้พลังงานเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะไกล – แม้ว่าควรจำไว้ว่ามันยังคงมีปริมาณที่สูงกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก (HFO) ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ซึ่งส่งผลต่อพื้นที่จัดเก็บบนเรือ

เว็บแทงบอล เชื่อถือได้


และศักยภาพของแอมโมเนียมีมากกว่าการขนส่งหนัก Tudor Constantinescu ที่ปรึกษาหลักของ DG Energy สำหรับคณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวในการประชุมเสมือนจริงของ Euraactiv เกี่ยวกับแอมโมเนียว่า: “แอมโมเนียขนาดใหญ่เพียง 3 ถัง เท่านั้น ที่ สามารถ เก็บ พลังงานได้มากถึง 1.8 ล้านแบตเตอรี่แบบอยู่กับที่ที่ติดตั้งในบ้าน”
ความท้าทายข้างหน้า
ถ้าแอมโมเนียเป็นเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเปลี่ยนถ่ายพลังงาน แล้วทำไมถึงไม่พูดถึงมันในแง่เรืองแสงแบบเดียวกับไฮโดรเจนล่ะ
ข้อกังวลประการหนึ่งคือ แอมโมเนียเป็นพิษ และไวไฟ และในขณะที่มีมาตรฐานและขั้นตอนการทำงานอยู่แล้ว ทักษะการจัดการที่จำเป็นนั้นไม่เป็นที่รู้จักทั่วไปนอกภาคส่วนที่ใช้แอมโมเนียและอนุพันธ์ของมันอยู่แล้ว แอมโมเนียยังผลิตไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ในเวลาที่องค์กรทางทะเลระหว่างประเทศกำลัง กำหนดข้อจำกัดที่เข้มงวดเกี่ยวกับมลพิษดัง กล่าว
ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวผ่านอิเล็กโทรไลซิสที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหมุนเวียนนั้นยังไม่มีขนาดที่จะใช้งานได้จริงเมื่อเทียบกับวัตถุดิบฟอสซิลทั่วไป ดังนั้นการผลิตแอมโมเนียสีเขียวก็เช่นกัน แอมโมเนียส่วนใหญ่ในปัจจุบันผลิตจากก๊าซธรรมชาติ
การขยายการผลิตแอมโมเนียที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้โดยรวมและการลดต้นทุนที่เกี่ยวข้อง ร่วมกับไฮโดรเจน จะมีความสำคัญต่อการบรรลุเป้าหมายนี้และปิดช่องว่างด้านการแข่งขันด้วยเชื้อเพลิงฟอสซิล
ในขณะที่ กำลังดำเนินการริเริ่มเพื่อพัฒนาการผลิตแอมโมเนียที่ใช้พลังงานหมุนเวียน แต่อาจจำเป็นต้องใช้แนวทางอื่นเพื่อลดช่องว่างจนกว่าเทคโนโลยีจะเติบโตเต็มที่
ส่งเสริมบทบาทของแอมโมเนียในการขจัดคาร์บอนไดออกไซด์
ตามที่กลยุทธ์ไฮโดรเจนของสหภาพยุโรปและโครงการ Green Ammonia ระดับโลกแสดงให้เห็น ในการพัฒนาตลาดสำหรับแอมโมเนียที่ปราศจากคาร์บอน การ พัฒนาการสังเคราะห์คาร์บอนต่ำเป็นขั้นตอนชั่วคราวจึงมีความสำคัญเช่นกัน เนื่องจากในขณะที่ผู้กำหนดนโยบายกระตุ้นความต้องการแอมโมเนีย อุปทานที่เพียงพอก็จำเป็นต่อความต้องการนี้ในขณะที่การผลิตทดแทนเพิ่มขึ้น
วิธีการคาร์บอนต่ำผสมผสานการสังเคราะห์แอมโมเนียแบบดั้งเดิมโดยใช้ก๊าซธรรมชาติที่มีการดักจับและกักเก็บคาร์บอน (CCS) CCS จะทำให้แน่ใจว่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ส่วนใหญ่จะถูกดูดออก ก่อนที่จะตกกระทบบรรยากาศ และต่อมาจะถูกจัดเก็บหรือใช้เป็นวัตถุดิบสำหรับเชื้อเพลิงสังเคราะห์และสารเคมี นั่นจะเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่คุณค่าการดักจับ การใช้ประโยชน์และการจัดเก็บคาร์บอน (CCUS)
ด้วยวิธีนี้ ความต้องการจะเพิ่มขึ้นและพบกับอุปทานที่เพียงพอจนกว่าวิธีการหมุนเวียนจะเติบโตเต็มที่ – และเป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจ – เพียงพอที่จะรับช่วงต่อ
นอกจากนี้ ยังต้องพัฒนาแอมโมเนียที่ กักเก็บไฟฟ้าหมุนเวียนและพาหะ สำหรับไฮโดรเจนให้มีขนาด และต้องพิจารณาถึงความสามารถในการดำรงอยู่ของแอมโมเนียเมื่อเปรียบเทียบกับ ตัวเลือกการจัดเก็บอื่นๆ เช่น ไฮโดรเจนแช่แข็งหรืออัดความดัน หรือสารประกอบอินทรีย์ไฮโดรเจน
และเช่นเดียวกับไฮโดรเจน ห่วงโซ่อุปทานและโครงสร้างพื้นฐานของแอมโมเนีย จำเป็นต้องได้รับการพัฒนา นอกเหนือจากที่ อุตสาหกรรม ปุ๋ย มีอยู่แล้ว ซึ่งจะทำให้ผู้ใช้ในอนาคตสามารถเข้าถึงได้ง่าย
กฎระเบียบที่เข้มงวด ซึ่งสนับสนุน แอมโมเนียสีเขียวเพื่อขับเคลื่อนการพัฒนาทางเทคนิคที่จำเป็น – กฎระเบียบและเทคโนโลยีต้องพัฒนาควบคู่กันไป และเช่นเคย ยุโรปต้องพยายามฝังกิจกรรมของตนไว้ในบริบทระหว่างประเทศและทำงานข้ามผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเพื่อเร่งความพร้อมในตลาดของแอมโมเนีย เว็บแทงบอล เชื่อถือได้

Credit by : kazsite.info Atelier-Fukuoka.com ryoshinotsukaus.com hikarikinou.org mbtonlinekauppa.com contratar-soldador.com sachiko-holiday.com buytadalafil-cialis.org cialislowest-pricecanada.net headlocksandheadaches.com

Credit by : Ufabet